Новый попелац из Оренбурга

[marik]

дошло дело и до пыпукса
вот что может получится из 4 х волговских (гусей)
и пары тройки отрезных кругов ничего не гнулось всё как есть.

[wev08]

Мах. у классики и 10 по диаметру одинаковые даже венцы одни и теже у 08 меньше но почему то масса у всех одна

[Rada]

дошло дело и до пыпукса
вот что может получится из 4 х волговских (гусей)
и пары тройки отрезных кругов ничего не гнулось всё как есть.

Релиз отменный! КРАСИВО!!!
А чем руководствовались при выборе схемы 4-1 для выпуска?

[marik]

Релиз отменный! КРАСИВО!!!
А чем руководствовались при выборе схемы 4-1 для выпуска?

Спасибо конечно приятно.

4-1 само по себе сложнее.
и отдача у этого паучка только на определеных оборотах

именно на каких это от расчетов .

820 мм от клапона до соединения .4-1

[Rada]

Может быть одна засада - настройка на узкий диапазон максимальной отдачи (именно это предполагается по схеме 4-1) требует по умолчанию большего числа ступеней в коробке для того чтобы держать двигатель в тонусе. При малом количестве - 3 ступени (кроме первой) диапазона оборотов может не хватать и двигатель киснет на переходах...
Полагаю что это можно будет понять на этапе доводки. Потому как бороться с построенными себе трудностями - все-таки удел китайцев

[marik]

Может быть одна засада - настройка на узкий диапазон максимальной отдачи (именно это предполагается по схеме 4-1) требует по умолчанию большего числа ступеней в коробке для того чтобы держать двигатель в тонусе. При малом количестве - 3 ступени (кроме первой) диапазона оборотов может не хватать и двигатель киснет на переходах...
Полагаю что это можно будет понять на этапе доводки. Потому как бороться с построенными себе трудностями - все-таки удел китайцев

Коллектор 4-1 дает добавочную мощность только в очень узком диапазоне оборотов, за 6000 об/мин, и его обычно применяют для высокофорсированных двигателей с широко фазными распредвалами, то есть на спортивных автомобилях.

Коллекторы 4-2-1 подходят для любительского тюнинга, так как обеспечивают некий прирост мощности и крутящего момента в довольно широком диапазоне оборотов. Физика работы деталей сложна, и, не углубляясь в дебри, попросту ответим на вопрос — сколько лошадей прибудет? Мало! Для вазовских моторов обычно 3-5%, и даже в случае доработки впуска — не более 7% (это вообще максимум труднодостижимый). В прямоточной системе применяют также промежуточные прямые трубы увеличенного диаметра, резонаторы пониженного сопротивления.
Движение отработавших газов в выпускной трубе представляет собой колебательный процесс, который может быть согласован экспериментально с колебательным процессом движения горючей смеси во всасывающем тракте с таким расчетом, чтобы улучшить очистку цилиндра от отработавших газов и его наполнение свежей смесью. Давление в выпускной трубе подвержено резким колебаниям в течение всего периода выпуска. В первый момент после открытия выпускного клапана продукты сгорания устремляются в выпускную трубу с весьма высокой скоростью, превышающей скорость распространения звука. Быстрое удаление 50% продуктов сгорания влечет за собой образование в цилиндре разряжения, которое может доходить до 0,5 кгс/см2. Точно так же и в выпускной трубе образуются периоды пониженного давления.

В любом случаи настройки не минуемы .

Да к стати в Тольятти уже на калиновские моторы для багги --пауки 4-1 уже варят .

[Rada]

Спасибо за массу подробностей !
Исходя из анализа - прибавка даже на ПИКЕ только в 7% - это копейки! По данным, доступным еще с 70 годов, такая прибавка оценивалась в 20-25%!!! Вот в этом случае возникает проблема согласования двигателя и КПП. А на 7% думаю что реально почувствовать прибавку возможно только ОЧЕНЬ чувствительной "пятой" точкой - обычно отклонения в 5% уже не определимы без инструментального замера...
Таким образом подтверждается наблюдаемая практика в кроссе - ездят кто на чем попало и определенной зависимости от схемы выпуска не наблюдается Еще раз спасибо - очередной миф о том, что можно кардинально ускориться - РАЗВЕЯН!

А вот по тому что делают в Тольятти - это отдельная песня, больше связанная с маркетингом вспухающего рынка тюнингистов. Ведь там деньги платят за вид, звук и личное удовлетворение за обладание уникальным набором железа!А вот тут-то наши стратегические интересы и должны бы разойтись!

И настройка - САМЫЙ ГЛАВНЫЙ этап в жизни будущего авто - ведь нарисовать сложно, изготовить еще сложнее... НО это все не будет двигаться так как ТЫ! задумал без НАСТРОЙКИ!!! Вот только - КАК настраивать то?...

[marik]

Спасибо за массу подробностей !
Исходя из анализа - прибавка даже на ПИКЕ только в 7% - это копейки! По данным, доступным еще с 70 годов, такая прибавка оценивалась в 20-25%!!! Вот в этом случае возникает проблема согласования двигателя и КПП. А на 7% думаю что реально почувствовать прибавку возможно только ОЧЕНЬ чувствительной "пятой" точкой - обычно отклонения в 5% уже не определимы без инструментального замера...
Таким образом подтверждается наблюдаемая практика в кроссе - ездят кто на чем попало и определенной зависимости от схемы выпуска не наблюдается Еще раз спасибо - очередной миф о том, что можно кардинально ускориться - РАЗВЕЯН!

А вот по тому что делают в Тольятти - это отдельная песня, больше связанная с маркетингом вспухающего рынка тюнингистов. Ведь там деньги платят за вид, звук и личное удовлетворение за обладание уникальным набором железа!А вот тут-то наши стратегические интересы и должны бы разойтись!

И настройка - САМЫЙ ГЛАВНЫЙ этап в жизни будущего авто - ведь нарисовать сложно, изготовить еще сложнее... НО это все не будет двигаться так как ТЫ! задумал без НАСТРОЙКИ!!! Вот только - КАК настраивать то?...

Не для кого не секрет нет одинаковых моторов так же как и одинаковых человеков .
все сугубо ундивидуально .
Тем более впуск будет на 4 х дросселях и не пытайтесь меня отговорить.

Про 4-1 это к тому что скорее всего по тт ( 1.4 )уже прокатывает .

[navo]

Володька почему маховик калины не влезет в кожух зазика ?

Я про КПП от Фольца говорил.

[marik]

Не соглашусь .

Так как на транспортере -wv- ставили класюковский двс и на памяти никаких заморочек не встречалось.

[navo]

Ребята начали строить новую раму ,когда начали стыковать калиновский мотор с кпп оказалось маховик не входит в картер. За что купил ,за то и продал . Ребята не чудаки

[marik]

Такое решения запоров боковых сеточек.

На верхней части тросик .

[marik]

Быстро съёмные крепления сиденья (ковш)

[Laif]

Быстро съёмные крепления сиденья (ковш)

А ЦЕЛЬ?

[marik]

Быстро съёмные крепления сиденья (ковш)

А ЦЕЛЬ?

скорее всего вместо шайбы которую так не хотелось ставить .

Площади должно хватить да и при необходимости демонтажа не придется ловить гайку.

[Laif]

у нас такие джусы на капоте стоят,и то иногда открываются...

[marik]

у нас такие джусы на капоте стоят,и то иногда открываются...

это скорее всего не то о чём ты подумал Алексей.

там каждые пол оборота фиксируются пипочкой -как раз для вибронагруженных элементов.

[Rada]

Марат - ГДЕ ИСТОЧНИК таких пимпочек? Очень интересное крепление для ВСЕГО навесного на машине. ГДЕ ВЗЯТЬ???
Думаю что использование подобных технических решений СУЩЕСТВЕННО поднимает оперативность ремонта в боевых условиях...

[marik]

Укого брал он говорил что с лётной техники.

обшивка (боковые пантоны ) уже почти на таких же пимпочках .

Если кому интерестно в личку, думаю варианты есть .

[marik]

нержавка 0.6 кг 1.6 л

какой-то рессивер с мед техники .